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在电子商务时代,只需单击一下即可订购任何您想要的东西。但是将它带到您的家门需要大量的精力。物品从工厂运出,在仓库之间穿梭,最后用卡车运到您的家中苏宁比赛日程。这种便利是以环境为代价的-运输占美国温室气体排放量的29%,而中型和重型卡车占其中的近四分之一。技术可以解决这个问题-有些人会告诉您技术可以帮助解决问题。无人机被吹捧为一种清洁,快速的方式来满足我们对快速交付的需求苏宁比赛日程。当Amazon.com Inc.在6月推出其Prime Air交付无人机的新设计时,它构想了这一计划,作为其愿景的一部分,即到2030年将其一半的货物净碳排放量减少到零苏宁比赛日程。Wing是Google母公司Alphabet Inc.的子公司,宣布其服务有助于减少温室气体排放苏宁比赛日程。UPS首次从送货卡车的顶部公开飞行一架无人机,将包裹放下在家后,一位高管称该测试为减少UPS排放是“重要一步”。根据两项最新研究,无人机运输业务确实比卡车更环保。但这取决于它们的部署方式和位置苏宁比赛日程。根据去年在《自然通讯》上发表的一项研究,小型无人机比地面运输方式对环境的影响要小,包括柴油卡车,天然气驱动的卡车甚至是电动货车。但是无人机电池需要充电,而该电源必须来自某个地方。为了使无人机发挥其绿色潜力,插入清洁电源至关重要。访问因州而异,也因实用程序而异。得益于太阳能,加州经常产生比人们可使用的更多的电力苏宁比赛日程。《自然通讯》中的研究得出的结论是,与柴油卡车相比,加利福尼亚的一架小型无人机提供的一磅重的包裹将减少温室气体排放54%。在密苏里州进行的相同交付(其大部分电力来自煤炭)将减少23%。卡内基梅隆大学土木与环境工程学副教授,该书的合著者Costa Samaras表示:“当您拥有低碳电力并且正在搬运小包装时,无人机的碳足迹可能最低苏宁比赛日程。”研究。“让无人驾驶飞机高空飞行为您提供一副耳机要比乘坐汽油动力汽车甚至电动汽车开车去商店取货要绿色得多。”测试商用无人机的公司已经在具有多种电源的地区进行了试验。Wing在弗吉尼亚州克里斯琴斯堡经营商业无人机交付服务;澳大利亚堪培拉;和芬兰的赫尔辛基。Wing营销和传播主管Jonathan Bass说,在堪培拉,Wing由近100%的可再生能源提供动力,而赫尔辛基则使用核能,可再生能源和化石燃料的混合物苏宁比赛日程。另一方面,弗吉尼亚州主要以天然气和核能为动力。他说,随着时间的推移,这三个地点的电源越来越干净。无人机在空中停留并运送包裹的时间越长,它越有用苏宁比赛日程。但是,无人机的飞行距离比卡车短得多,充电站也比加油站少得多。因此,送货公司将需要庞大的充电站网络苏宁比赛日程。将这些站点放置在仓库中很容易,而无人机无论在哪里都可以装载包裹苏宁比赛日程。由于我们渴望快速交货,美国已经看到了仓库的繁荣。世邦魏理仕(CBRE)去年的一项研究显示,在过去十年中,全国范围内建造了10亿平方英尺的仓库,而内陆帝国(Inland Empire)则蓬勃发展苏宁比赛日程。建立更广泛的仓库网络来满足无人机的需求将对环境造成严重影响。更多的仓库意味着更多的照明,供暖和空调系统,更不用说为两次飞行之间的无人机充电所需的能量,所有这些都会增加服务总排放量。无人机交付公司可以使用现有的设施,而不是建造新的仓库,例如,携带食物的无人机可以从杂货店的顶部起飞苏宁比赛日程。亚马逊将很容易做到这一点,因为它已经拥有超过500家Whole Foods商店,并且正在尝试新的杂货店概念。为无人机开发更高容量的电池也可能会有所帮助:如果无人机可以飞得更远,那么仓库和充电器的网络密度可能会降低。(目前,在美国,无人机的使用受到制于禁止飞越人类或超出运营商视线的规则的限制。但是,预计这些规则将在未来几年内放宽,并且一些公司已获豁免。)另一个选择是从运送卡车上部署无人驾驶飞机,当移除一些包裹可以简化行驶路线时。卡车可以覆盖很多距离,然后以一种方式承担大量的包裹,而另一种则以无人机携带。然后,无人机可以与卡车会合以进行其他此类交付,并最终返回仓库。去年发表在《运输研究》 D部分杂志上的一项研究得出结论,无人机最擅长一次运送几个包裹,而卡车则更擅长将大量物品运送到人口稠密的地区。“重要的是要记住,可以互补使用这些模式,”该研究的合著者,华盛顿大学供应链运输和物流中心主任安妮·古德希尔德(Anne Goodchild)说苏宁比赛日程。“我们不应该只是比较无人机还是卡车。”物流业已向城市环境中一些环保的解决方案迈进,例如亚马逊储物柜,其中一辆汽油卡车可能会为数十名客户提供包裹。但是这种方法并不一定在农村地区有效,因为那里的居民更加分散,卡车将包裹运到每个门口。研究人员说,在这种情况下,无人机可能是一种更有效的方式来运送包裹,“最后一英里”,尤其是因为电力线和建筑物等障碍物较少,可以避免。Goodchild说:“无人驾驶飞机无法真正与一个非常满载的卡车竞争,它只能在相当小的空间内完成100次交付。” “这些客户之间的距离越远,合并的空间就越少,无人机的竞争力就越强。”但是,至少在最初,他们将无能为力。预期用于交付服务的当前无人驾驶飞机是轻型的,这意味着它们只能在短距离内携带轻巧的小型包裹。尽管无人机最终可能会改善传统的包裹递送方式,但它们并不是解决运输行业排放问题的灵丹妙药。例如,Wing的无人机最多可以携带3磅的包裹,这可以代替部分前往商店的行程,但不能代替送货卡车的整个路线。Wing's Bass在一封电子邮件中说:“我们不希望它们代替运送卡车来运送较大的物品,而是使它们更有效率。”加州州立长滩市国际贸易和运输中心研究和劳动力发展主管泰勒·里布说,无人机运输不仅是头,如果能省钱的话,公司将广泛使用无人机。他说:“更多的是风险和费用的计算,而环境效益则是很好的副产品。”时报职员作家Suhauna Hussain对此报告做出了贡献。

发布日期:2019-11-28 15:57:16

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