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洛杉矶的红线地铁于2000年竣工时,其最北端的车站似乎空无一人基迪纳摩vs马里迪莫。乘坐地下火车到达北好莱坞的人们乘坐宏伟的自动扶梯经过壁画,发现自己在广阔的沥青停车场内,通勤者可以在这里匆匆忙忙地流连忘返,流连忘返,喝杯咖啡基迪纳摩vs马里迪莫。它看起来像是什么-行的结尾。在随后的几年中,附近增加了成千上万的公寓和一些豪华的办公大楼,但门户周围的主要房地产仍然是光秃秃的,等待着人们长期居住的开发区,人们可能会居住,工作,购买食品,饮料或晚餐。愿景终于成形,开发商和公交官员将在周一申请城市许可,以建设一个耗资10亿美元的多功能综合体,该综合体将围绕地铁入口和相邻的枢纽,以连接公交路线,包括经过良好穿越的奥兰治线华纳中心和查茨沃斯。开发商Trammell Crow Co.和洛杉矶县城市交通管理局的最新提议要求建立一个名为District NoHo的村庄,其中包括公寓,办公室,商店,酒吧和餐馆基迪纳摩vs马里迪莫。这将是MTA站最大的发展,在这个时代,随着新的铁路线在该县周围分支,火车停靠站附近出现了一系列建设。MTA联合开发小组的高级主管威尔斯·劳森说:“我们可能再也不会有这样的机会了。”NoHo火车站周围的开发场地是由洛杉矶社区重建局于2012年解散的基迪纳摩vs马里迪莫。洛杉矶社区重建局于2012年解散。其他新车站,例如沿Wilshire Boulevard修建的车站,都位于人口稠密的社区,这使得寻找新建筑的邻近地点更加困难。但是在北好莱坞,特拉梅尔·克罗(Tramelll Crow)及其住房集团High Street Residential拥有近16英亩的土地,以创建一个拥有1500套公寓,一座10层办公楼以及各种餐饮和娱乐场所的社区。大约有三英亩的开放空间可用于休闲或公共聚会,包括现场娱乐活动基迪纳摩vs马里迪莫。“我们的目标是创建一个具有区域意义的项目,该项目将为硅谷带来一个现场作业,密集的城市环境,”高街住宅区的布拉德·考克斯(Brad Cox)说。“东部山谷并没有真正的城市节点。”这些公寓将分为六栋不同的建筑,其中两栋包含300套指定为负担得起的公寓,占总数的20%。当时收入不超过该地区中位数收入60%的租房者将有资格获得彩票成为居民基迪纳摩vs马里迪莫。其余1200个单位将按市场价格租用,Cox预计许多居民将在娱乐行业工作基迪纳摩vs马里迪莫。乘坐火车就在附近,环球影城,伯班克和好莱坞。Trammell Crow的Abbey Ehman说,与此同时,北好莱坞长期以来一直被人们视为表演艺术的家园,而地铁的到来仅在二十年前才增强了声誉。艾曼说:“它被认为是世界的舞蹈之都。”车站附近的NoHo艺术区有大约20个现场剧院,包括El Portal,该剧院于1926年作为杂耍演员的房子开业。电视学院的所在地距Lankershim大道的公交终点站只有几步之遥,那里是一座27英尺长的金黄色艾美奖雕像的庭院基迪纳摩vs马里迪莫。“社区中有很多在职艺术家,”劳森说。“确保他们在社区中有生活和工作的地方,这真的很重要。”从历史上看,在高档住宅区留住艺术家一直很棘手。这是一种常见的模式,即艺术家帮助建立廉价的社区,例如纽约的SoHo街区,但最终却被吸引到氛围中的较富有的新移民所取代基迪纳摩vs马里迪莫。开发商说,近年来有很多艺术人搬到北好莱坞,因为这比其他理想的社区要容易得多基迪纳摩vs马里迪莫。根据Zillow的数据,9月,北好莱坞的平均公寓月租为$ 2,371,比去年同期增加了约$ 25。劳森说,除了可以用于剧院和舞蹈的户外表演空间之外,NoHo区还将公共艺术融入壁画,雕塑及其实际形式的建筑物中。“我们正在审视建筑物本身,使其变得精巧。它应该会刺激你。”为了使建筑群在视觉上更具趣味性和同质性,开发商们聘请了三家专门从事城市填筑项目的建筑公司:Gensler,HKS和KFA基迪纳摩vs马里迪莫。行人和自行车道网络将居民和办公室的租户与餐馆,酒吧,商店和公共交通联系起来。Ehman说,在租户组合中将包括一家杂货店,这与MTA希望在综合大楼的100,000平方英尺零售空间中专门为邻里居民提供服务的企业保持一致。Ehman说:“地区NoHo零售商将是当地社区企业和民族品牌的混合体基迪纳摩vs马里迪莫。”Cox估计,位于Lankershim和Chandler大道西南角的占地400,000平方英尺的办公楼每天将容纳约1,000名工人,而这些公寓将容纳约3,000人。NoHo区将通过公私合作关系开发,要求Trammell Crow支付公共改善费用,包括车站的升级以及车站西侧公交车进站的合并,目的是使公交线路之间的转换更加高效。该公司预计将花费约1亿美元用于改善交通运输,并以地面租赁的形式租给MTA,这将使Trammell Crow能够控制其营利性开发用地。开发商将把现有的街道延伸至综合大楼,并为4000多辆汽车创造停车位,其中包括至少900个停车位,供驾驶员上地铁基迪纳摩vs马里迪莫。现在,约有28,500名工作日旅客在Metro地铁上进出北好莱坞,但随着人们进入NoHo区,这一总数有望增加。在建造办公室,商店和市场价格公寓之前,将要求Trammell Crow完成公共设施的改善和一栋经济适用房的建设基迪纳摩vs马里迪莫。如果得到市政府的批准,第一阶段的建设将在2021年下半年开始,并按照与新住房市场需求相关的阶段进行。劳森说,完成将需要六到八年的时间。他说,MTA在准备开发场地的准则之前会见了当地居民,并发现他们通常愿意支持大型项目。他说:“社区在此位置特别支持更高的密度,这使其成为一个有趣的项目。”

发布日期:2019-11-28 15:57:16

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