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加州霍桑市似乎不太可能成为汽车行业摊牌的地方。但是在周日晚上,福特汽车公司才在这里发布了其首款全新的纯电动汽车“野马Mach-E”。该活动在距特斯拉设计中心仅一箭之遥的飞机库内举行,几天后,电动汽车先驱将在这里举行自己的派对,以备受期待的皮卡。特斯拉的卡车将直接瞄准福特的F-150,这是40多年来美国最畅销的皮卡。福特(Mach-E)竭尽全力,这是一款与野马有相似之处的SUV,自1964年问世以来,它一直是世界上最畅销的运动跑车和肌肉车的标志。马赫-E与其稳定器的关系十分明显。Mach-E还带有小马徽章,而不是福特蓝色椭圆形,以示重点。一些野马的忠实主义者抱怨说,福特不但给'Stang'通电,而且更糟糕的是,把它变成了四门跨界载人汽车,从而做出了牺牲。我认为将受人欢迎的铭牌扩展到更广泛的产品阵容(包括高需求SUV类别)是明智的选择。当这家德国汽车制造商推出现在最畅销的Cayenne SUV时,保时捷车迷的感受也是如此。并且这认识到福特现在只能生产少量的乘用车国际冠军杯奖金多少。通过创建新的野马家族成员,福特在电动汽车上进行了投资-该公司已承诺在2022年之前投入超过110亿美元,以在环保方面做出自己的贡献,包括F-150和全顺货运货车的电动汽车国际冠军杯奖金多少。大胆而不是平淡的方向。野马血统不仅仅局限于皮肤:福特也专注于性能。两个电动马达分别为前后轮提供动力,后轮驱动和全轮驱动选项均可用。基本的Mach-E将具有332马力和417 lb-ft的扭矩。高端GT变种将具有459马力的等效功率和612 lb-ft的扭矩-比F-150声称的要严厉得多国际冠军杯奖金多少。福特表示,GT能够在三秒中的范围内达到0至60国际冠军杯奖金多少。您可以在Mach-E的三种驱动模式中的任何一种下达到目标:“耳语”,“参与”和“无拘无束”。这三者中都有数十名声音工程师进行研究和工作,以将30种可能的声音分解为一些品牌合适的声音。 ,其中包括最重要的E等效项,即野马的经典,低气的隆隆声,用于“无限”模式。Mach-E可以提供多达300英里的后轮驱动范围和可选的增程套件国际冠军杯奖金多少。其他版本的最小范围为230英里。通过福特的FordPass应用程序,车主将可以在美国各地使用12,500个充电站。该公司已经进行了EV培训,超过2,100个经销店和3500名技术人员,并且还将进行更多的培训。福特甚至与亚马逊合作,允许买家在线购买家用充电器,亚马逊的交付团队将在您的车库中安装这些充电器,并且还将获得亚马逊90天的满意保证。为了帮助客户找到这些充电站并准确规划其路线时间以包括充电站,福特将其下一代Sync技术引入了Mach-E。这提供了100%基于云的连接性,可实现实时更新。业主可以通过巨大的15.5英寸垂直中心触摸屏(听起来很熟悉吗?)来访问所有内容。该公司表示,Sync的算法可快速适应所有者的喜好,时间表和喜爱的应用程序。Mach-E将配备无线技术更新,这是特斯拉式的另一项功能。一种古老的感觉:一个数字仪表盘,就在驾驶员习惯观看的位置,就在方向盘上方国际冠军杯奖金多少。有时,当它适用于买家时,请勿修复它。有五种版本可供选择:后轮和全轮驱动的基本款(起价34,895美元);限量版,全轮驱动的第一版(起价59,900美元);保费(从$ 50,600起); 加州路线1增程后轮驱动(52,400美元起); GT和GT,它们的功率和性能得到了大幅提升(从60,500美元起)。到目前为止,仍然有可能获得7,500美元的联邦税收抵免。福特还首次向感兴趣的消费者提供了通过专用Mach-E网站在线退还500美元押金以预订车辆的能力国际冠军杯奖金多少。(接受过EV培训的经销商也可以接受保证金。)福特将在明年下半年开始交付车辆,而高性能GT版将在2021年春季面世。福特的电动汽车举动与历史渊源相似国际冠军杯奖金多少。电影“福特诉法拉利”捕捉了亨利·福特二世和恩佐·法拉利在1960年代的激烈竞争,当时福特向由卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby)领导的一支蓬勃,叛逆但有才华的赛车专家团队写了一张或多或少的空白支票在全球耐力跑车赛阶段击败意大利人的赛车。结果就是屡获殊荣的福特GT40。我认为,制造一辆野马SUV并能电动启动,与福特II的绿灯谢尔比大胆而大胆的举动重塑了赛车运动国际冠军杯奖金多少。2017年,在很大程度上要归功于执行副总裁,全球市场总裁以及自认是绝望的汽车爱好者Jim Farley,福特投资了公司内部的一家初创公司,内部称为Team Edison。跨职能团队与位于福特汽车的底特律市中心底楼不同,由设计师,工程师,市场营销专家和软件专家等组成。有些人是具有全球经验的终身福特高管。其他人是前银行家,互联网公司的企业家,音乐家,航空航天工程师和一位将卫星送入火星轨道的火箭科学家。他们的任务是并且正在改变一种新型汽车的设想,测试和投入生产的方式,这比该公司现有的复杂管道所能提供的速度更快,更好,更智能。团队很快发现,该公司对“合规”电动汽车的需求-一种足够大的容积来满足监管机构未来的高排放标准的汽车-并不会在日益增长的竞争中赢得粉丝,更不用说获得关键的市场份额了。拥挤的电动汽车空间。福特全球电气化总监泰德·坎尼斯(Ted Cannis)表示:“我们意识到我们需要发挥自己的优势:SUV,高性能汽车,皮卡和商用车国际冠军杯奖金多少。” “合规性工具不是标志性的,我们看到这是我们需要重点关注的地方国际冠军杯奖金多少。”车队迈向野马愿景的关键是杰森·卡斯特里奥塔(Jason Castriota),他是Mach-E项目的负责人,现在是电池电动汽车的全球品牌总监,他于2016年加入福特,担任全球高级设计总监国际冠军杯奖金多少。在他应福特的要求并得到福特的帮助和祝福后不久,他就从密歇根大学罗斯商学院获得了营销学学位,这使他成为福特公司第一位这样做的雇员国际冠军杯奖金多少。坎尼斯说:“杰森是我们向这个新的,更理想的方向转变的关键部分国际冠军杯奖金多少。”Castriota为福特和Mach-E带来了他作为当今最成功的超级跑车和超级跑车设计师之一的经验。在2000年代初期,他成为Pininfarina地区最年轻的首席设计师。在那里,他还写下了法拉利599 GTB Fiorano和玛莎拉蒂GranTurismo。卡斯特里奥塔说:“我很幸运地实现了我的童年梦想,并创造了大多数对我来说是无法实现的奇特汽车。” “来到福特,我满足了我的另一个长期愿望:以更现实的价格带给人们相同的汽车情感和刺激感。”(关于Castriota及其极端机器的更多信息,正如我将在下一篇专栏文章中解释的那样。)我不是要告诉您福特刚刚赢了。我什至没有亲自驾驶过Mach-E,尽管在原型轮盘上驾驶专业的Mustang赛车手在高速,封闭的赛道上留下了深刻的印象,但我还是印象深刻。但是,如果它履行了其在Mach-E上所承诺的一切(反过来又说明了它将如何处理从F-150开始的下一代电动汽车),那么福特在已经人满为患的空间中的表现就不错​​了。尽管特斯拉和更大的竞争对手(通用汽车,丰田汽车,大众汽车集团等)正在生产电动汽车,但其中大多数并非建立在数十年的成功典范的背景下国际冠军杯奖金多少。全部在执行中国际冠军杯奖金多少。对于福特和其他所有人。

发布日期:2019-11-28 15:57:16

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